Новости
Привет всем! У меня есть 3 хорошие новости:
- Запорожский велофорум;
- Каталоги велосипедов и не только (английская версия);
- Блог велоспорта, все теперь окончательно переезжаю сюда!
Эту раму нашел мой хороший товарищ среди прочего полезного хлама на заброшенной вело-школе под Киевом. Говорят, ее оставил здесь некий польский гонщик после каких-то соревнований. Почему оставил – неясно, рама в прекрасном состоянии, не учитывая лако-красочного покрытия.
Rychtarski – один из двух польских мастеров рамостроения, который работает и до сих пор. Делает он рамы La Piovra для Британского магазина Brick Lane Bikes. Есть некоторое сходство, не правда ли?
Этот дедушка Пиовры спаян из труб Columbus TSX. Этот тип труб лучше «тахионовского» SLX, но хуже ультра-модного MAX. В общем, баттинг оок. Резьбы кругом итальянские, на каретке даже отверстия в стиле F. Moser (забыл пофоткать!).
Что делать то с ней было? Перекрашивать нет смысла, состояние оригинал. Собрал из того, что было, некий байк. Размер огого, думал не залезу, воткнул райзер от Вовы на короткий вынос 3ttt. Оказалось все прекрасно, фит что надо. Седло новое пластиковое Cinelli Unicanitor, куплено на ибее за 5 (!!!) долларов. Голый пластик никому не рекоммендую.
Колеса на втулках от того же тахиона, спринтерских, 28 дыр (фиг найдешь обода), с одной резьбой – для экстремалов. Обода низенькие красивые. Система спецназ 165мм, BCD 151мм (старй стандарт), передача 47х16. Рулевую влепил Campagnolo, новенькую. Отакот.
Домашние от вида офигели, но потом сказали что круто. Ездит вел отлично, теперь понимаю, почему все хипстеры ставят на ло-про райзеры. Оч выходит стремительно, кхе кхе. Жаль покататься много не выйдет, этот байк остается в Киеве.
С 25 по 27 февраля на северо-западе Москвы в г. Красногорске на станции метро Мякинино в международном выставочном центре крокус-Экспо прошла выставка Вело Парк 2011.
Хоть и не поражающее размахом, но тем не менее велособытие. Мне если честно понравилось, хотя бы потому что на этой выставке, да и вобще на любой специализированной веловыставке я был в первый раз.
Хочется поставить зачет по растабайкам и по складным велосипедам, которые можно раскладывать на ходу, комбинируя путешествие с проездом в общественном транспорте и возможностью катить байк рядом, в местах где проезд на велосипеде запрещен. Речь о strida, mobiky и brompton. О двух последних марках, мне стало известно уже на выставке.
Конечно был триал, ну куда без этой сверхкомпактной велодисциплины, соревнования по которому можно провести с успехом на трех квадратных метрах. Позабавил и минитрек для фикседбайков, развить скорость выше среднего на нем было бы чревато вылетом за его пределы.
Впечатляют достижения в области снижения веса шоссейных велосипедов, были представлены сверхтонкие карбоновые рамы bianchi и colnago весом до одного килограмма.
Двумя отдельными стендами были представлены электровелосипеды. Выставлялись потребительские экспонаты, со средними показателями веса около 20 кг и дальностью хода на полном заряде аккумулятора 20-40 км.
Стенд отечественного производителя байков Forward изобиловал экспонатами высокого уровня, а не совсем теми байками начального уровня которые мы привыкли видеть повседневно на дорожках. Похоже на заявку производителя на взятие планки на новом уровне, но пока непонятно чем именно: сервисом, качеством или ценой.
Из известных мировых марок производителей присутствовали стенды Giant, Suntour и Shimano. Причем последний снова порадовал искушенных мтбшников новой 10-ти скоростной кассетой с более тонкой цепью и, вместе с тем, представил переключатели в разных классах специально под нее.
И все, что так или иначе привлекло мое внимание я сбросил в видео выше.
